台州港網站建設（台州市(shì)港航口岸與漁業管理(lǐ)局）

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本文目錄一(yī)覽：

• 1、全台州有(yǒu)多少個網站論壇？
• 2、頭門港三期碼頭擴建建設時間
• 3、台州港詳細資料大全
• 4、浙江這座城市(shì)有(yǒu)福了，又一(yī)條鐵路将規劃建設，是哪條鐵路呢(ne)？途經哪裏呢(ne)？
• 5、頭門港港口排第幾

全台州有(yǒu)多少個網站論壇？

19樓 台州網 黃岩港 黃岩論壇 路橋論壇 7号碼頭網 人才天空網 新青年(nián) 台州熱線 浙東人才網 臨海在線

頭門港三期碼頭擴建建設時間

暫無詳細資料顯示頭門港三期碼頭擴建建設時間。

查詢今日頭條得知，截止至2023年(nián)2月3日會在2023年(nián)動工，但并未詳細說明是2023年(nián)幾月幾日，請持續關注今日頭條或i的(de)最新資料。

頭門港即台州港臨海港區，位于台州灣頭門島海域，距大陸12公裏，是台州港的(de)核心港區。

台州港詳細資料大全

台州港－－浙中沿海的(de)水運樞紐，港口資源豐富，占全省的(de)28%，有(yǒu)980公裏內(nèi)河航道(dào)網，可(kě)江海通達。台州港已成為(wèi)區域性重要港口，一(yī)類開放口岸、長(cháng)三角港口群中距台灣最近的(de)港口，為(wèi)大陸對台灣直航的(de)63個港口之一(yī)。

基本介紹

中文名 ：台州港 外文名 ：Taizhou Port 地(dì)址 ：浙中沿海 性質 ：水運樞紐 海岸線 ：745公裏 台州港概述,位置及交通,位置,交通,自(zì)然條件,氣象,水文,六大港區,大麥嶼港區,臨海（頭門）港區,海門港區,黃岩港區,溫嶺港區,健跳港區,主要錨地(dì),水運、造船業, 台州港概述 2001年(nián)交通部以（2001）58号檔案批準台州市(shì)港口統一(yī)更名為(wèi)台州港，實現“一(yī)城一(yī)港”、港城同名的(de)發展格局。2003年(nián)實施港航體制改革，原台州港務管理(lǐ)局和(hé)原台州市(shì)航運管理(lǐ)處合并，組建新的(de)台州市(shì)港航管理(lǐ)局，建立全港統一(yī)規劃、建設、管理(lǐ)的(de)港航新體制。台州港口已建、規劃建港岸線96.23公裏，具備開發港口有(yǒu)利條件的(de)深水岸線為(wèi)30.75公裏，占港口岸線的(de)32%。截至2009年(nián)底，台州港共有(yǒu)生産性泊位170個，碼頭泊位長(cháng)度為(wèi)9895米，其中萬噸級以上的(de)深水泊位4個，最大靠泊能力74000噸。台州港已成為(wèi)區域性重要港口，一(yī)類開放口岸、長(cháng)三角港口群中距台灣最近的(de)港口，為(wèi)大陸對台灣直航的(de)63個港口之一(yī)。 2011年(nián)，台州港共完成貨物吞吐量5358.2萬噸，同比增長(cháng)5.1%，貨櫃吞吐量達15.1萬标箱，同比增長(cháng)11.9%。 台州撤地(dì)建市(shì)後，台州市(shì)委市(shì) *** 對港口工作十分重視(shì)，明确把建設東南沿海現代化港口城市(shì)作為(wèi)台州城市(shì)的(de)三大目标定位之一(yī)，全面推進台州港“一(yī)港六區”開發建設，規劃和(hé)重點建設六大港區岸線後方臨港區域的(de)臨港工業和(hé)物流園區。至“十一(yī)五”期末，港口貨物吞吐量達到5000萬噸，貨櫃吞吐量達到50萬标箱。2005年(nián)，台州市(shì)委、市(shì) *** 提出全力打造三張城市(shì)名片，即長(cháng)三角地(dì)區先進制造業基地(dì)、東南沿海現代化港口大城市(shì)、中國(guó)民營經濟創新示範區。2007年(nián)2月，省 *** 批覆《台州港總體規劃》，明确台州港是浙江沿海地(dì)區性重要港口，台州港由大麥嶼、臨海、海門、黃岩、溫嶺、健跳六港區組成。台州港立足于台州實際，注重發展特色港口，台州港的(de)基本定位是“一(yī)型三化”，即腹地(dì)立足內(nèi)源型、港區功能差異化、投資主體多元化、資源整合一(yī)體化。 位置及交通 位置 台州港地(dì)理(lǐ)坐标為(wèi)121°27′E，28°41′N。位于浙江省東南沿海中部，處于長(cháng)三角港口群，是浙江省重要港口，也是台州市(shì)城市(shì)發展的(de)依托和(hé)發展外向型經濟的(de)視(shì)窗。 交通 台州交通條件便利，陸路形成以甬台溫高(gāo)速、104國(guó)道(dào)、沿海高(gāo)速、上三高(gāo)速、台缙高(gāo)速為(wèi)主體的(de)公路網；水路有(yǒu)椒（靈）江、金清兩大內(nèi)河水系，溫黃、椒北(běi)六條幹線航道(dào)及衆多的(de)支線航道(dào)，可(kě)江河聯運、江海聯通；台州路橋機(jī)場開辟有(yǒu)北(běi)京、深圳、廣州、上海、南京等國(guó)內(nèi)大中城市(shì)的(de)16條航線；甬台溫鐵路貫穿台州全境，大麥嶼港區、臨海港區引入鐵路支線。台州港已形成海、陸（公路）、空三位一(yī)體的(de)交通運輸體系。 自(zì)然條件 氣象 風況：常風向：西北(běi)-北(běi)北(běi)西，頻率15%，強風向：西北(běi)-北(běi)北(běi)東，10月隻次年(nián)2月盛行(xíng)北(běi)、西北(běi)風，6到8月盛行(xíng)偏南風 氣溫：年(nián)平均氣溫17℃，最高(gāo)為(wèi)38.8℃，最低(dī)為(wèi)－7.5℃。最高(gāo)氣溫出現在7到8月。 冰凍：無冰凍史 潮汐：為(wèi)不規則型半日潮，最 *** 位6.22米，平均 *** 位4.24米，最大潮差6.30米，最小潮差0.81米，平均潮差4.0米。 潮流：台州灣漲潮流向287度，與河段平均走向的(de)軸線偏9度 降水：全年(nián)降水主要集中在3月至9月，降水量占全年(nián)的(de)75%。全年(nián)平均降水量為(wèi)1530毫米。 霧況：霧日主要集中在3到6月份，占全年(nián)的(de)72%。能見度小于1公裏的(de)霧日數為(wèi)50天左右，最多年(nián)大陳站和(hé)玉環站分别達88天和(hé)72天。 相對濕度：多年(nián)平均相對濕度80%，每年(nián)4月到8月較為(wèi)潮濕，6月的(de)平均相對濕度為(wèi)90%；冬季氣候較為(wèi)幹燥，12月到次年(nián)2月平均相對濕度為(wèi)70%左右。 水文 潮汐屬正規半日潮型。曆年(nián)來最 *** 位7.50米，最低(dī)潮位-1.77米，平均潮位2.17米。 經濟腹地(dì) 台州東臨東海，西連金華、麗水，南北(běi)介于溫州、甯波之間，台州港腹地(dì)以台州市(shì)為(wèi)主，依托長(cháng)三角經濟圈、溫台産業帶，逐步擴大至浙南、贛東和(hé)閩北(běi)等部分地(dì)區。台州是民營經濟先發地(dì)區，長(cháng)三角先進制造業基地(dì)，汽車機(jī)車及配件、縫制設備、塑膠模具、家用電器、醫藥化工和(hé)船舶修造等是主導産業。2005年(nián)國(guó)民生産總值1247億元，财政總收入147億元。 港口概況 台州港是浙江沿海地(dì)區性重要港口，我(wǒ)國(guó)對外開放的(de)一(yī)類口岸,承擔腹地(dì)經濟發展能源物資、原材料的(de)中轉運輸，是貨櫃運輸的(de)支線港和(hé)對台貿易的(de)重要口岸，具備裝卸儲存、中轉換裝、臨港工業開發、現代物流、綜合服務、城市(shì)景觀等功能，是民營化特色明顯的(de)綜合性港口。台州港由海門、大麥嶼、臨海、健跳、溫嶺、黃岩六大港區組成，六港區功能明确、優勢互補。2005年(nián)全港共有(yǒu)生産性泊位102個，其中萬噸級以上深水泊位4個，最大靠泊能力5萬噸級。 六大港區 大麥嶼港區 大麥嶼港區位于玉環本島的(de)西海岸，是台州港的(de)南大門，自(zì)然條件得天獨厚，進港航道(dào)攔門沙水深11米，港區內(nèi)航道(dào)水深均在13米以上，規劃岸線29.85公裏，規劃碼頭前沿水深均在12米以上。2萬噸級泊位可(kě)自(zì)由進出，3萬噸級船舶無需乘潮即可(kě)進出港區，5萬噸級以上船舶需乘潮進出，且港池基本不淤，港內(nèi)避風條件優良，是中國(guó)航海學(xué)會推薦的(de)我(wǒ)國(guó)沿海八大避風錨地(dì)之一(yī)。大麥嶼港區屬國(guó)家一(yī)類口岸，已建成投入使用5萬噸級碼頭、2萬噸級（兼靠3萬噸級）多用途碼頭、3千噸級滾裝碼頭、3千噸級客運碼頭、千噸級液化氣中轉碼頭、千噸級貨運碼頭等大小碼頭14座。大麥嶼港的(de)發展定位是建設成為(wèi)“三港一(yī)中心”，即貨櫃運輸支線港、大宗貨物集散中轉港、台貿港和(hé)港口物流中心。 大麥嶼港區對台灣基隆港貨櫃運輸首航儀式 臨海（頭門）港區 臨海（頭門）港區位于台州市(shì)中部椒江口外台州灣的(de)頭門島，距大陸約12公裏。規劃用疏港公路與大陸連線。頭門島港址區位優勢得天獨厚，建港條件良好。南側岸線長(cháng)度4.3公裏，水深8-9米，适合建設多用途、石化、煤炭等深水泊位。臨海（頭門）港區規劃47個萬噸級泊位，為(wèi)深水港口岸線。規劃把它作為(wèi)“十一(yī)五”期末港口建設的(de)一(yī)大重點。發展定位為(wèi)“建設三港”，争取“兩個實現”。“建設三港”，就是把頭門港區建設成為(wèi)中心城市(shì)港口、工業港和(hé)旅遊休閑港。争取“兩個實現”就是通過将海門港功能的(de)逐步外延和(hé)轉移，實現海門港的(de)河口港向頭門港區海港的(de)轉變；通過圍塗和(hé)抛壩促淤等填海工程的(de)實施，實現台州城市(shì)的(de)東擴。 海門港區 海門港區地(dì)處市(shì)區，曆史悠久，港城互為(wèi)依托，對台州區域經濟和(hé)社會發展有(yǒu)着舉足輕重的(de)作用。1989年(nián)5月8日，國(guó)務院、中央軍委批準海門港對外輪開放。海門港區岸線順直，港域開闊，口外航道(dào)水深2.0米，乘潮可(kě)通航5000噸船舶和(hé)淺吃水萬噸輪。海門港區作為(wèi)對外貿易和(hé)客運能源運輸服務的(de)中型港口，是台州港的(de)中心港區和(hé)行(xíng)政指揮中心、航政管理(lǐ)中心、信息處理(lǐ)中心。經國(guó)家經貿委批準，國(guó)家級醫化基地(dì)已落戶海門港區。 黃岩港區 黃岩港區位于黃巖區東北(běi)部蘆村與三山之間的(de)椒江南岸，岸線長(cháng)度為(wèi)1.87公裏。航道(dào)水深3-8米。目前共建有(yǒu)7個碼頭和(hé)2個船廠。其中500噸級、1000噸級碼頭各1個。規劃建造1000-2000噸級散雜貨碼頭泊位5個，危險品專用泊位1個。主要是服務市(shì)區和(hé)港區後方的(de)産業發展，承擔生活和(hé)生産物資的(de)船舶運輸功能。 溫嶺港區 溫嶺港區現有(yǒu)大小泊位38個。其中1000噸級泊位3個，2000噸級油品泊位5個。溫嶺規劃溫嶺（龍門）港區自(zì)然岸線總長(cháng)51.8公裏，規劃港口岸線36.7公裏。以當地(dì)經濟發展所需的(de)生産、生活物資運輸為(wèi)主，結合臨港工業開發，建設配套碼頭基礎設施的(de)，提供原材料、物資運輸。 健跳港區 健跳港區是台州港的(de)北(běi)大門，口內(nèi)岸線穩定，海域開闊，口外有(yǒu)牛山和(hé)洋市(shì)塗兩處深水港址，岸線水深10米以上，曾被孫中山先生列入《建國(guó)方略》中的(de)“實業之要港”，可(kě)建深水泊位12座，是理(lǐ)想的(de)大型核電、火電選址。該港區現有(yǒu)碼頭10座，泊位總長(cháng)615米，其中5000噸級多用途碼頭碼頭1座、千噸級碼頭2座，國(guó)家規劃裝機(jī)容量200萬千瓦，總投資約250億元的(de)核電基地(dì)、正在前期準備中，是未來的(de)能源大港和(hé)“華東電力城”的(de)配套港口。 主要錨地(dì) 台州港現有(yǒu)各類錨地(dì)20處，主要有(yǒu)三門大甲山待泊錨地(dì)、點燈錨地(dì)、海門港內(nèi)錨地(dì)、 台州港第二引航檢疫錨地(dì)、大麥嶼引航檢疫錨地(dì)、大麥嶼駁載錨地(dì)等。 水運、造船業 台州水運業發展迅猛，近兩年(nián)沿海運力增幅居全省首位。随着台州市(shì)城市(shì)化進程加快，鋼材等物資需求量快速增長(cháng)，水路運輸得到快速發展。截至2008年(nián)底，全市(shì)共有(yǒu)水運企業74家，水路運力總量143萬載重噸，其中沿海運力總量140萬載重噸。共有(yǒu)機(jī)動運輸船舶1866艘，其中客船12艘1572客位，貨船1845艘142萬載重噸，駁船9艘，5866載重噸。船舶大型化、年(nián)輕化發展趨勢明顯，運力結構進一(yī)步最佳化，尤其大、特、新運力發展較快。

台州船舶建造正在向大型化、品牌化、系列化發展，形成了以散貨船、貨櫃船、危險品船（油輪）、工程船為(wèi)主的(de)四大系列，建造數量、建造能力、船舶種類、年(nián)産值等居國(guó)內(nèi)民營造船業前列。目前，全市(shì)共有(yǒu)造（修）船企業80多家，與造船行(xíng)業相配套的(de)船用産品生産企業60多家。2008年(nián)共完成船舶檢驗1663 艘，203萬總噸，其中完成建造檢驗船舶345艘，114萬總噸，完成營運檢驗船舶1318艘，89萬總噸。至2010年(nián)，将形成臨海、溫嶺、三門健跳三個船舶修造基地(dì)，椒江、金清、大麥嶼等若幹個造船工業園區，船舶修造業産值将達到200億元。同時，港航經濟、航道(dào)與規劃管理(lǐ)、渡口安全管理(lǐ)、計畫财務管理(lǐ)、港航綜合執法等工作也都呈現良性發展的(de)态勢。

浙江這座城市(shì)有(yǒu)福了，又一(yī)條鐵路将規劃建設，是哪條鐵路呢(ne)？途經哪裏呢(ne)？

現如(rú)今随着人們(men)生活水平不斷地(dì)提升，喜歡出門旅遊的(de)人也越來越多了，近些年(nián)來各大城市(shì)為(wèi)了更好地(dì)推動旅遊業的(de)發展，對于旅遊資源的(de)開發也是非常重視(shì)，開發旅遊業首當其中的(de)就是要有(yǒu)完善的(de)交通，遊客得方便進來才可(kě)以更好的(de)發展，所以交通建設是發展旅遊業的(de)重要一(yī)個環節，縱觀國(guó)內(nèi)出名的(de)這些旅遊城市(shì)，它們(men)的(de)交通網都非常便捷。

浙江是國(guó)內(nèi)知名的(de)旅遊大省，省內(nèi)的(de)旅遊資源很豐富，知名的(de)景點也有(yǒu)很多，像是西湖、雷峰塔、千島湖等都是家喻戶曉的(de)景點，在浙江省內(nèi)還有(yǒu)一(yī)座城市(shì)它的(de)旅遊資源其實也很豐富，隻不過被其它的(de)城市(shì)的(de)知名度給蓋過了，這座城市(shì)就是台州市(shì)。

台州這座城市(shì)到底有(yǒu)多美呢(ne)？古人曾這麽評價過，它的(de)水鄉風韻不亞于蘇杭，有(yǒu)“走遍蘇杭、不如(rú)溫黃”的(de)說法，台州市(shì)是山、海、水和(hé)諧的(de)生态福地(dì)，知名的(de)景點有(yǒu)着天台山、江南長(cháng)城、長(cháng)嶼硐天、神仙居等，近些年(nián)來台州為(wèi)了更好地(dì)發揮其旅遊資源豐富的(de)優勢，對于境內(nèi)交通建設很是重視(shì)，如(rú)今這座城市(shì)有(yǒu)福了，又一(yī)條新的(de)鐵路線規劃建設。

規劃的(de)這條新鐵路名叫溫玉鐵路，據悉它将會是台州第一(yī)條地(dì)方性鐵路項目，規劃中這條鐵路線的(de)走向是這樣的(de)，它将從杭台高(gāo)鐵溫嶺站引出，在溫嶺設溫嶺西站，向南延伸止于玉環站，預留跨樂(yuè)清灣引入溫州條件，估算将新建鐵路線37千米，總投資約76億元。

等到日後溫玉鐵路建設完成之後，對于台州而言，鐵路網進一(yī)步完善，對于遊客而言，日後進出台州将有(yǒu)着更多的(de)選擇。台州市(shì)內(nèi)的(de)神仙居以及天台山是很多人向往的(de)旅遊景點，随着鐵路的(de)完善，不僅可(kě)以帶動這些旅遊景點的(de)發展，對于沿線對于交通運輸業的(de)發展也起着很大的(de)促進作用。

溫玉鐵路的(de)建設對于玉環市(shì)的(de)居民而言意義很重大，它不僅填補了玉環市(shì)的(de)鐵路空白，還方便了人們(men)的(de)出行(xíng)，日後人們(men)從玉環市(shì)到杭州也僅需要一(yī)個半小時的(de)時間，到市(shì)中心更加近了。從台州到杭州之間的(de)旅遊資源可(kě)以更好地(dì)串聯起來。

頭門港港口排第幾

僅次于天津港，港口面積大，貨流量大。

頭門港即台州港臨海港區，位于台州灣頭門島海域，距大陸12公裏，是台州港的(de)核心港區。

臨海（頭門）港區位于台州灣北(běi)側，處于台州中心港區位置，水深條件良好，可(kě)供建港的(de)深水岸線長(cháng)約5公裏，通過連島公路建設，可(kě)成為(wèi)與大陸相連的(de)近海島港，有(yǒu)良好的(de)發展前途。臨海（頭門）港區開發研究已通過數學(xué)、物理(lǐ)模型試驗對頭門島港址進行(xíng)了重點研究，結果表明該港址具備港口開發前景，可(kě)建萬噸級以上深水碼頭泊位。港區綜合開發效果巨大，圍塗空間巨大，臨港型工業開發條件得天獨厚。該港區是為(wèi)地(dì)區經濟發展服務的(de)綜合性樞紐港區，将以發展深水泊位為(wèi)主，為(wèi)台州市(shì)及周邊腹地(dì)內(nèi)外貿運輸服務，并具有(yǒu)發展臨港工業和(hé)物流園區功能。臨海（頭門）港區将按照“中心城市(shì)港口、工業港和(hé)旅遊港”的(de)“三港”定位，逐步行(xíng)争取“兩個實現”。就是通過海門區港功能的(de)逐步外延和(hé)轉移，實現海門港的(de)河口港向臨海（頭門）港區海港的(de)轉變，通過圍塗和(hé)抛壩促淤等填海工程的(de)實施，實現台州城市(shì)的(de)東擴。

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